【暨南大學(xué)：超薄褶皺石墨烯-彈性體復(fù)合材料的自供電觸覺傳感器】

暨南大學(xué)麥文杰研究員、北京納米能源與系統(tǒng)研究所潘曹峰研究員、寧波材料所陳濤研究員、澳大利亞莫納什大學(xué)Gao Wenchao等在《Advanced Functional Materials》期刊發(fā)表名為“Strain-Insensitive Self-Powered Tactile Sensor Arrays Based on Intrinsically Stretchable and Patternable Ultrathin Conformal Wrinkled Graphene-Elastomer Composite”的論文，研究提出基于晶片級圖案化和可拉伸的納米級超薄褶皺石墨烯-彈性體復(fù)合材料的應(yīng)變不敏感自供電摩擦電觸覺傳感器。

超薄石墨烯薄膜由無缺陷的石墨烯納米片在空氣-水界面上自組裝，然后轉(zhuǎn)移到 Ar 等離子體處理的聚（二甲基硅氧烷）（PDMS）預(yù)拉伸基材上。在應(yīng)變消除后，由于等離子體處理導(dǎo)致內(nèi)層和表面上的超薄二氧化硅狀層之間的不匹配變形，彈性基材上會產(chǎn)生皺紋。

更重要的是，結(jié)合光刻和陰影掩模技術(shù)，開發(fā)了一種制備工藝，無需高溫、退火、蝕刻、或有機溶劑操作?；谶@種復(fù)合材料，制備了一種半透明的高度可拉伸的單電極摩擦納米發(fā)電機（SE-TENG），TENG 可以拉伸到 100% 應(yīng)變，而不會出現(xiàn)明顯的功率輸出衰減。此外，結(jié)合圖案化技術(shù)制備了本質(zhì)上可拉伸的自供電觸覺傳感器陣列，在人機交互界面和應(yīng)變不敏感自供電壓力傳感器陣列方面具有良好的應(yīng)用潛力。該研究為構(gòu)建新型基于石墨烯的完全可拉伸軟電子器件提供了可能，該器件可以受益于石墨烯所需的高性能，包括生物相容性、成本效益、柔性、高導(dǎo)電性和穩(wěn)定性。

該研究的新型復(fù)合材料可以證明是構(gòu)建各種新型石墨烯或其他二維材料應(yīng)變不敏感的可拉伸和可穿戴傳感器陣列的新機會，以滿足穩(wěn)定性、高導(dǎo)電性、生物相容性和成本等挑戰(zhàn)性要求-有效的。

論文地址：

https://doi.org/10.1002/adfm.202107281

【索尼正式造車！首款電動SUV亮相：配40個感測傳感器，車內(nèi)能玩PS5】

1月5日消息，在2022 CES展上，日本科技公司索尼公司發(fā)布了一款全新電動SUV概念車VISION-S 02。索尼CEO吉田憲一郎還宣布，將成立索尼移動公司，致力于將索尼的電動汽車商業(yè)化。

外觀方面，新車采用了封閉式的扁平造型前臉，搭配貫穿式的LED日間行車燈與極具個性的柳葉式造型頭燈，索尼的LOGO被巧妙的設(shè)置在日行燈中，提升了車輛的辨識度。車尾部分同樣采用了貫穿式的LED尾燈組，后部采用了車頂溜背和車尾上翹的鴨尾造型，體現(xiàn)出很好的層次感。

新車內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，盡管是概念車，但還是加入了較多的量產(chǎn)元素。中控采用了貫穿式三聯(lián)屏設(shè)計，副駕駛側(cè)屏幕可直接運行PS5游戲。其他配置方面，還提供了多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機構(gòu)，以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。

除了VISION-S 02，于2020年發(fā)布的VISION-S概念轎車也在本次展會上亮相。兩車均配備了諸多與安全相關(guān)的車輛傳感器，數(shù)量達(dá)40顆，搭載全新研發(fā)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持L2+級別自動駕駛，未來將結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)，還能升級到L4、L5級別自動駕駛。

此前，索尼展示了新車偵測技術(shù)的影片，其中包括行駛中的車輛、物體、路上的行人等，自動駕駛和識別方案采用了CMOS光學(xué)感應(yīng)器、ToF飛時測距感應(yīng)器、LiDAR光達(dá)、毫米波雷達(dá)等整合的感測系統(tǒng)。

【沃爾沃與激光雷達(dá)傳感器制造商Luminar合作，將在加州推出自動駕駛系統(tǒng)】

據(jù)路透社報道，沃爾沃汽車和自動駕駛傳感器制造商Luminar周三（當(dāng)?shù)貢r間1月5日）宣布，一款名為“Ride Pilot”的免提駕駛系統(tǒng)將首次在加州發(fā)布，但兩家公司沒有給出具體日期。

沃爾沃計劃在今年晚些時候發(fā)布的一款即將上市的全電動SUV中部署這項技術(shù)，免提駕駛技術(shù)將使汽車在某些有限的情況下完全接管駕駛?cè)蝿?wù)。

沃爾沃計劃在汽車上路后，向客戶提供自動駕駛功能的訂閱升級服務(wù)，不過沃爾沃尚未確定何時推出Ride Pilot。

相反，沃爾沃表示，他們會使用嚴(yán)格的驗證和測試協(xié)議，包括驗證該技術(shù)在多種不同條件下的高速公路上使用的安全性，在這些檢測過關(guān)之前，將不會向客戶開放Ride Pilot。

兩家公司表示，他們希望今年晚些時候在加州開始測試Ride Pilot，等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

Luminar 是領(lǐng)先的自動駕駛汽車和 LiDAR 技術(shù)公司，致力于消費汽車和卡車運輸。Luminar 與全球十大汽車制造商中的七家建立了合作伙伴關(guān)系，并將推動引入高速公路自動駕駛和下一代安全系統(tǒng)。

Luminar將提供所謂的激光雷達(dá)傳感器，這是幫助汽車獲得道路三維地圖的系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。這款車還將依賴于由5個雷達(dá)傳感器、8個攝像頭和16個超聲波傳感器組成的陣列，所有這些都會聯(lián)通到瑞典Zensact公司的軟件。

【國家第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新中心研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地開工】

1月4日，國家第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新中心研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地開工建設(shè)。蘇州工業(yè)園區(qū)黨工委委員、管委會副主任倪乾出席活動。

國家第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新中心研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地首期占地105畝，總建筑面積超20萬平方米，總投資超18億元，帶動投資預(yù)計超50億元，計劃于2023年12月底竣工。

國家第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新中心研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地包括國家第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新中心，以及漢天下研發(fā)中心、東微半導(dǎo)體總部和鐳明激光總部等部分定建企業(yè)，將布局建設(shè)符合第三代半導(dǎo)體創(chuàng)新的3萬平方米高標(biāo)準(zhǔn)潔凈廠房，以及化學(xué)品庫、廢水處理站、110千伏電站等配套設(shè)施，8英寸BAW（體聲波）濾波器及射頻模組生產(chǎn)線，半導(dǎo)體高端激光研究中心，晶圓與器件性能測試研發(fā)工程中心，建成后將加速推動第三代半導(dǎo)體材料、設(shè)備，以及研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、量產(chǎn)、封裝測試等創(chuàng)新鏈企業(yè)集聚發(fā)展，輻射集聚50到100家企業(yè)，有力支撐第三代半導(dǎo)體技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和科技成果轉(zhuǎn)化。

科教創(chuàng)新區(qū)緊密圍繞生物醫(yī)藥、人工智能、納米技術(shù)應(yīng)用和數(shù)字經(jīng)濟“3+1”核心產(chǎn)業(yè)，加速引進優(yōu)質(zhì)項目和創(chuàng)新資源，持續(xù)抓牢重點項目，全面強化要素保障，加快推動“一區(qū)兩中心”建設(shè)，為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展蓄能發(fā)力。

【小米被曝在印度逃稅約 5.58 億元人民幣，官方回應(yīng)：全球范圍內(nèi)堅持合法經(jīng)營】

周三印度財政部聲明稱，已經(jīng)向小米科技印度私人有限公司 (Xiaomi Technology India Pvt.) 發(fā)出三份述因通知，向該公司追繳 65.3 億印度盧比（約 5.58 億元人民幣）稅款。

印度財政部稱，小米印度公司向高通和小米移動軟件公司匯付特許權(quán)使用費和許可費，這些費用未計入其進口商品的交易價值中。聲明稱，小米及其合同制造商也未將進口的 MI 品牌手機及其零部件的特許權(quán)使用費計入該產(chǎn)品的應(yīng)評稅價值。

據(jù)澎湃新聞報道，當(dāng)天晚間，小米回應(yīng)稱，小米在全球范圍內(nèi)堅持合法合規(guī)經(jīng)營，并遵守經(jīng)營地的相關(guān)法律法規(guī)。

小米稱，此次印度有關(guān)部門要求小米補繳的是 2017 年 4 月 1 日至 2020 年 6 月 30 日之間與特許權(quán)使用費相關(guān)的進口環(huán)節(jié)稅金，與小米近期業(yè)務(wù)無關(guān)，且該官方聲明并非最終結(jié)果。此次的稅務(wù)問題，根源是各方對進口商品的價格認(rèn)定存在分歧。對包括專利許可費在內(nèi)的特許權(quán)使用費是否應(yīng)該計入進口商品的價格，這在各國都是一個復(fù)雜的技術(shù)性難題；另外對這一問題，小米也會繼續(xù)和印度有關(guān)部門進行溝通。

來源：傳感器專家網(wǎng)